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 Motores diesel 3 Tomos + DVD
 Categoría: Inyección Diesel y Gasolina
 Precio: $ 66.807
 IVA: 19 %
 Precio Final: $ 79.500
 
Páginas: 485 Año edición: 2008 Incluye DVD Tamaño: 22 x 29 cms.
Autor: Gabriel Felipe Moreno Sánchez-Luis Gabriel Castro Idioma: Español Isbn: 9789942015846

Índice

1- Funcionamiento de los motores diesel

1.1. Principio de funcionamiento de los motores diesel
1.2 Sistemas de alimentación diesel
1.2.1. El combustible
1.2.2. Déposito de combustible
A. Depósito más bajo que el motor
B. Depósito principal por gravedad
C. Depósito auxiliar por gravedad
1.2.3. Circuito de baja presión
1.2.4. Bombas de alimentación
A. Bombas de membrana
-Aspiración
-Impulsión
-Regulación
B. Bombas de pistón
B.1. Bomba de pistón de efecto simple
-Aspiración-impulsión
-Transferencia
-Regulación
B.2. Bomba de pistón de doble efecto
-Aspiración-impulsión
-Impulsión-aspiración
-Regulación
C. Bombas de aletas o paletas
D. Electro-bombas de rodillos
E. Bomba de engranajes
F. Bombas de aletas de bloqueo
G. Bomba en tándem
1.2.5. Filtros de combustibles
A-Filtros de papel y cartón
B- Filtros de malla metálica
C- Filtros de cartucho
D- Filtros escalonados
-Filtro Purolator
-Filtro Guiot-Fram
-Filtros combinados Bosch
1.2.6. Circuito de refrigeración del combustble
1.3. Sistemas de inyección
1.3.1. Bombas de inyección lineales
1.3.1.1. Bomba Bosch Tipo PF
1.3.1.2. Bomba Bosch Tipo PE
1.3.1.3. Bomba Bosch Tipo PES...M
1.3.1.4. Bomba Bosch Tipo PES...P
1.3.1.5. Bomba PM Tipo AF
1.3.1.6. Bombas PM-CAC yCAF
1.3.1.7. Bombas PM-CB
1.3.1.8. Bomba Monobloque Sigma CMS
1.3.1.9. Bomba CAV Tipo N
1.3.1.10. Bomba Simms SPE
1.3.1.11. Bomba Simms "Minimec"
1.3.2. Bombas Rotativas
1.3.2.1. Bomba CAV Roto-Diesel Tipo DPA
1.3.2.2. Bomba Roosa Master Tipo DB y DC
1.3.2.3. Bomba Roosa Master Tipo DC
1.3.2.4. Bomba Silto
1.3.2.5. Bomba Sigma Tipo PRS
1.3.2.6. Bomba Bosch EP/VM
1.3.2.7. Bomba Bosch EP/VA.../VH
1.3.2.8. Bomba Bosch VE
1.3.2.9. Bomba Bosch VR
1.3.3. Bombas de Alta Presión para Common Rail
1.3.4. Sistema de inyección Cummins PT
1.3.4.2. Sistema inyector bomba con control electrónico
         (UIS con EDC)
1.3.4.3. Sistema inyector tubería, bomba con control
         electrónico diesel (UPS con EDC)
1.3.5. Tuberías de alta presión
1.3.6. Reguladores
1.3.7. Variadores de avance
1.3.8. Inyectores
1.3.8.1. Inyectores pasivos
1.3.8.2. Inyectores bombas pasivos
1.3.8.3. Porta inyectores pasivos
1.3.8.4. Electro inyectores
1.4. Motores TDI
1.5. Dispositivos de ayuda de arranque
1.5.1. Bujía de precalentamiento
1.5.2. Bujía de espiga de incandescencia
1.6. Control electrónico en motores diesel
1.6.1. Señales de entrada
1.6.1.1. Procesamiento de señales
1.6.2. Señales de salida
1.6.3. Diagnóstico interno
1.6.4. Tiempos de inyección en motores diesel
-Caudal de inyección inicial
-Marcha de funcionamiento
-Regulación de ralentí
-Regulación de la suavidad de marcha
-Regulación de caudal de referencia
-Desconexión de cilindro
-Parada del motor
-ABS
-Protección antirrobo del vehículo
-Sensor de inercia
-Aire acondicionado
1.6.5. Activación de las electroválvulas
1.6.5.1. Activación de los inyectores
1.6.6. Transmisión de datos a otros sistemas
1.6.6.1. Transmisión de datos convencional
1.6.6.2. Transmisión de datos en serie (CAN)
1.7. Common Rail
1.7.1. Circuito de baja presión
1.7.1.2. Funcionamiento del sistema
1.7.2. Circuito de alta presión
1.7.2.1. Funcionamiento del sistema
1.7.3. Sensores que intervienen en el funcionamiento
1.8. Tecnología Multijet
1.9. Sobrealimentación en los motores diesel
1.9.1. Sobrealimentación mecánica
1.9.2. Sobrealimenteción por gases de escape
1.9.3. Turbocompresor
1.9.3.1. Turbina
1.9.3.2. Eje central y cojinetes
1.9.3.3. Compresor
1.9.3.4. Válvula de descarga (Wastegate).
1.9.4. Turbo compresor de geometría variable
1.9.5. Sobrealimentación por ondas de presión
1.9.6. Válvula EGR.

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